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          大興水利水電勘測研究會

          精益求精讀懂巖土,匠心獨運專研盾構|工建工匠大師竺維彬側記

          東南巖土2021-10-23 13:25:41

          來源:中國城市軌道交通協會


          工作始于地質、煤炭系統,成長于地鐵系統,他與巖土結下不解之緣;出生于小山村,卻奮斗于大城市,工匠大師形容他實至名歸。從業23年,他矢志不渝,用“盾構施工”筑起“地鐵夢”。


          他是全國勞動模范,曾獲得全國建設系統勞動模范,廣州市優秀專家等榮譽稱號,被聘為住建部城軌質量安全專家、中國城市軌道交通協會工程建設專委會副主任委員;他所分管的團隊,是榮獲“全國工人先鋒號”、“廣東省先進集體”、“廣東省固本強基先進基層黨組織”、“廣東省五一勞動獎狀”等榮譽的優秀團隊。


          2017年12月15日,他又一次得到業內認可,被中國城市軌道交通協會工程建設專委會授予“工匠精神模范”稱號。


          他,就是廣州地鐵集團有限公司常務副總經理


          竺維彬

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          談人生:不忘初心,砥礪前行

          “習近平同志在作十九大報告時說,中國共產黨人的初心和使命,就是為中國人民謀幸福,為中華民族謀復興。而我的初心非常平凡,是開發地下、挖好土、建好地鐵、造福百姓。這23年來一心一意只干一件事,那就是想盡一切辦法搞清楚地下的情況,建設好地鐵”。


          竺維彬不斷用行動印證著他的初心。


          自從1995年調入廣州地鐵至今,他長耕不懈,二十余年如一日,從事地鐵建設,是國內地鐵行業從事建設管理時間最長的領導。這些年來,他事假不請,年假未休,周末、節假日,在一線工地進行調研、檢查與決策;夜晚星月相伴,批閱文件后,學習、總結日志。


          一分耕耘,一分收獲。他記錄并編著了上百萬字的工程資料、著作、論文,取得了6項國家發明專利,出版了8部地鐵施工技術專著,在國內外刊物發表高水平論文50余篇,這么多年從未停止過對廣州地下地質情況、對開發地下的思考與探索。


          “技進乎道”,兢兢業業干一件平凡事,使平凡事變得不再平凡。竺維彬是這樣做的,他帶領的團隊也是這樣做的。像竺維彬一樣,廣州地鐵建設管理團隊也一直不忘初心,工程質量、安全管理、科技創新水平不斷提高。

          二十三年一天不遺漏的工程日志


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          論發展:凝聚團隊,培育人才

          “領導者必須志存高遠、身先士卒,吃虧在前,享受在后?!斌镁S彬一直強調,作為管理類的干部,要充分調動員工的積極性、自覺性和創造性。持之以恒凝聚團隊,不斷為團隊“賦能”,是管理者最重要的工作內容。


          在擔任廣州地鐵建設總部總經理和廣州地鐵副總經理分管建設的17年里,他始終認為,要想可持續推動地鐵建設事業發展,必須培養出一批懂技術、善管理的人才,提升員工專業知識和管理能力。

          受邀給清華師生講授地鐵建設風險與控制

          喜愛哲學的他,善用哲學思想貫穿管理之道,指導工作開展,凝聚提升團隊?!耙话吒Q全豹”,他深植中國文化,運用傳統智慧,與工程管理實踐相結合,如引導員工從文化、信息、知識、權變、藝術、整合等角度思考工程風險管理,提升團隊應對復雜建設局面的駕馭能力。


          喜愛傳授解惑的他,經常組織大總結、大反思、大提高研討會,將自身積累的豐富經驗傳授給團隊。歷經多輪大規模、高強度建設,廣州地鐵培養了一大批優秀的建設管理骨干,并向杭州、寧波、蘇州、深圳、東莞、南寧、佛山等城市輸送,成為國內地鐵建設的“黃埔軍?!?,廣州地鐵建設管理隊伍成為目前國內最規范、經驗最豐富、工程管理技術力量最強的建設管理隊伍之一。


          勤于總結的他,經常指導團隊做好經驗的積累與總結工作。這么多年來,建設總部組織編印了《廣州地鐵工程管理案例集》、《土建工程項目管理工作手冊》等多種資料,沉淀、凝聚了豐富而寶貴的經驗,為國內地鐵施工提供參考。

          受邀考察指導全球最大盾構機(17.60米)制造廠


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          話建設:跨科思維,融合創新

          廣州素有“地質博物館”之稱,地質條件復雜,地下流沙層、地質斷裂帶、高強度花崗巖、溶洞、煤層等分布廣泛。竺維彬憑借扎實的技術功底,開拓創新,帶領團隊攻克一個個工程難題。


          在國內建立復合地層盾構施工技術理論體系,科學定義了“復合地層”和復合地層盾構施工中的“泥餅”、“噴涌”、“滯排”、“有效推力”等關鍵概念與術語,提出了研究盾構工程技術的指導原則:“地質是基礎、盾構機是關鍵、人(管理)是根本”,并將一系列盾構技術和管理經驗推廣到全國,對國內盾構技術的發展作出重大貢獻。


          發明“衡盾泥新材料及其泥膜護壁工法”,有效提高了盾構帶壓開倉的安全性(世界性工程難題),已幫助全國多個城市的50多臺次盾構在極端工況下安全順利地完成帶壓開倉作業。


          發明“地面鉆孔微差爆破”技術,幫助廣州地鐵6號線二期蘇元站、蘿崗至蘇元區間,在素有“天險”之稱的孤石發育地層處理了400多塊孤石;攻克13號線、知識城線最后的建設瓶頸。


          在裂隙水發育巖層盾構施工中,提出采用“輔助氣壓盾構掘進工法”,并將該工法推廣,提升了盾構在全斷面巖層中的掘進效益。


          大膽決策吸收并應用大量先進技術、設備、工藝和新型材料,降低安全質量風險,減少對環境的影響,確保了廣州軌道交通線網的先進性。


          他帶領團隊提出的一系列發明及新技術,攻克了許多施工難題,為廣州地鐵線路的開通貢獻力量……

          進入鄂爾多斯深達200余米的TBM隧道考察

          在竺維彬的身先士卒帶領下,廣州地鐵建設團隊勇于面對困難,以精品工程取勝。目前完成政府投資2000多億元,開通10余條線,2017年12月28日,一天開通4條新線,開通里程邁入400公里,預計2018年底建成500公里。路網建設更密集,居民出行更便捷;建設成本控制全國領先,高效安全兼顧效率;實現了多、快、好、省的地鐵建設目標。


          “進入21世紀,以人民為中心搞地鐵建設,質量安全的要求越來越高,科學技術突飛猛進,信息時代萬物互聯,人機交互,天地一體,我們不僅要弘揚工匠精神,還要與時俱進。以問題為導向,要跨科思維,融合創新?!斌镁S彬提出,跨科思維即學科與學科之間的交叉、延伸,以及往前追溯,他篤定,“哲學引領,學習多專業,結合互聯網學科融合,就一定能持續創新”,因為他所取得的創新與成就,就是將“創新建立在哲學和學科融合的基礎上”。


          竺維彬

          以精益求精讀懂巖土

          以匠心獨運專研盾構

          工匠精神模范”稱號當之無愧

          【東南巖土】

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